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大众途观是速腾底盘吗?途观底盘结构解析

作者:亚慱体育登录平台 来源:亚博网站手机版 | 发布于: 2022-08-09 10:34:09

  大众途观来自大众的PQ35平台,采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式。麦弗逊结构是乘用车中结构最简单,应用最普遍的前悬挂了,占用空间小、响应较快、制造成本低。多连杆式后悬挂有两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成,以提供多个方向的控制力,使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

  底盘各部分都覆盖的比较完整,在这个价位上来说做工还算是比较好的。旗舰版途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统,能够实现四轮驱动力智能转换,爬山涉水更有一番越野乐趣。

  途观底盘前部采用完整的钢制护板完全覆盖,拆开发动机护板,只见一个元宝形状的铝制副车架,前悬挂下摆臂则为铸铁材质。整个底盘前部整体布置比较规整。

  途观的前车轮轴承座与前悬挂下摆臂一样,也是铸铁材质。麦弗逊式悬挂是当今乘用车最常见的前悬挂,虽然并不是技术含量很高的悬挂,但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意的。

  后悬挂为两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成的多连杆结构,在车轮起伏时,两根横臂定位车轮的外倾角,控制臂定位前束角,这三根连杆定位车轮并承担横向力,纵臂承担车身纵向力。

  途观后副车架通过四点与车身连接,后副车架与车身连接处有橡胶软垫,能够减小副车架的震动向车身传递,提高乘坐舒适性。

  最后,再来看一下途观的四驱系统,其采用了瑞典“瀚德”第四代多片离合器的四驱系统,在一般情况下,车辆偏向前轮驱动,在发生打滑的时候,动力传递到后轮,理论上前后桥之间动力输出为50:50。此外,需要说明的是,正常情况下,途观的后轮大约可以获得5%左右的动力输出,因此,理论上可以理解为途观是一台“全时四驱”车型。需要说明的是,多片离合器的结构在连续高强度越野的时候容易出现过热的情况,因此,途观的四驱系统更多的还是提升车辆操控性以及驾驶稳定性。

  总结:途观的定位十分明确,城市SUV车型并且拥有一定的越野能力。就途观自身来说,其采用了承载式的车身结构、前麦弗逊后多连杆独立悬架,并且还拥有多片离合器式的全时四驱系统(正常状态下后轮5%),这些装备应付一般的非铺装路面完全没有问题,但是面对更恶劣的越野环境则并不适合。



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