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亚慱体育登录平台:海自新一代30FFM型护卫舰正式服役我们的下一代护卫舰还会远吗

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  原标题:海自新一代30FFM型护卫舰正式服役,我们的下一代护卫舰还会远吗

  3月22日,海上自卫队30FFM型护卫舰“熊野”号正式服役,该型舰标准排水量3900吨,满载排水量达5500吨,比我国的054A型大了许多。30FFM型从研制到建造,整体进度非常快,相比之下,我们的新一代054B型护卫舰却迟迟没有消息。

  自054A型大规模建造以来,军迷们就在设想054B型具体会是什么样子。正所谓一千个读者就有一千个哈姆雷特,大家为054B型设想了全电推进、综合桅杆等各种“高精尖”模块,但结合公开发表的论文和社交媒体上的讨论研判,054B应该还是在054A的基础上进行修改,不会出现颠覆性的变化。

  整体看,054B型不会采用美国海军濒海战斗舰的三体结构,那样风险太高,我们依然会采用成熟的排水型船型。船体的放大也很有限,曾有网友认为排水量会增加至6000吨左右,如果线D型改进岂不更好,那个6000吨级平台已经非常成熟。

  从054到054A,再到054B,本来就是持续进化的过程,不知道为什么有些网友老是抱着五六千吨的不切实际的期望。054型长134米,宽15米,正常排水量3500吨。054A型的排水量有所增加,现在的最新批次应该在4500吨左右。新一代护卫舰基于054A型的船体略微放大,相关的水面舰船选型论文已经公开,正常排水量在4800吨左右。

  新一代护卫舰的排水量卡在5000吨以下,其根本原因是受动力系统限制。对于054B的动力系统,大家一直期望的全电推进系统恐怕还是没有,全电推进系统目前还没有到上舰的程度,能装上柴燃动力就谢天谢地了。现在期望的是能不是052D那种柴燃交替系统,而是像欧洲护卫舰目前使用的那种柴电燃联合动力(CODLAG)就更好了。巡航时采用柴油发电机带动螺旋桨转动,即柴电推进;高速航行时由燃气轮机通过齿轮箱与电动机并车推动舰艇前进。与传统的柴燃交替动力相比,该系统能够在不影响电力设施及推进电机设计的基础上获得更高排水量和航速,维护工作量也更小。

  当然,柴电燃联合动力在使用过程中也有缺点,海自朝日级驱逐舰的官兵曾对媒体表示,朝日级采用电力驱动时的航速只有15节,而燃气轮机与电机并联最大功率输出的情况下,减速箱的噪音又非常大。希望我们国内的技术人员能妥善处置这些矛盾。

  舰载武器方面,大家都希望垂发从32单元增加到40单元、甚至48单元。但对于4000吨-5000吨的平台,排水量就这么大,想要增加垂发单元的数量不是一件容易事。从054A型最新批次的配置看,我们的思路并不是增加垂发单元数量,而是在弹药的种类上下功夫,现在的红旗16中程弹已经有增程型、改进型等多个型号,估计054B型可搭载的防空、反潜导弹种类会更多,一坑四弹也应该实现。

  电子设备方面,功勋卓著的“顶板”雷达应该可以退休了,054B型的主桅杆将进行修型,采用055型现有的综合射频系统可能有些奢侈,但双面旋转相控阵雷达是可以的。

  还有大家普遍关心的双机库问题,个人看法可能还是单机库,因为现在的海军直20根本不够用,即使加大机库塞进去的也是2架直9,则没有太大的意义。

  总之,新一代护卫舰从2012年立项研制到现在已有十年,延期不止一次,这说明新装备发展太快,以至于有刚服役就落后的局面,所以才持续进化。如果进展顺利,明年应该可以现身,预计进入驱逐舰支队服役,老批次054A将下放护卫舰支队。那时,海军的远洋作战能力将会有进一步的提高。返回搜狐,查看更多

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